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贾跃亭造车梦圆纳斯达克 “下周回国”能兑现了?

【TechWeb】转眼间,贾跃亭已经在国外待了四年。“下周回国”的梗萦绕不去,他却始终未能踏上回国的路。人没回来,造车梦终究是实现了。

当地时间7月22日,贾跃亭创立的电动汽车公司法拉第未来(Faraday Future,下称“FF”)正式在纳斯达克挂牌上市,开盘涨22%,盘中破发,报收13.98美元,涨1.45%,市值45.2亿美元。

在FF直播中,FF现任CEO毕福康驾驶FF91,载着贾跃亭一起前往纳斯达克大楼,但贾跃亭没参与上台敲钟。第一财经在现场问及贾跃亭是否有回国计划,他回答,“那必须的”。

图片来自贾跃亭微博

而网友关心的却是,“到底什么时候回国”、“什么时候能还钱”,因为有“下周回国”却迟迟不动的先例,网友对贾跃亭的话少了些信任。甚至还有网友调侃,“下周复下周,下周何其多;老贾不造车,韭菜没法割!”

贾跃亭的7年造车梦

贾跃亭最早明确表示“造车”是在2014年12月,时任乐视网CEO的他通过微博宣布乐视将开启SEE(Super Electronic Ecosystem)计划。彼时,乐视还是首家宣布造车的互联网公司。

其实,在此之前,关于乐视造车的传闻已在坊间传开,乐视想和特斯拉一样自己造超级汽车,而且乐视的野心更大,不仅要造车,还希望打造一套汽车互联网生态系统。

但是很长一段时间,乐视造车都仅停留在概念阶段,在专业性和资金方面都备受质疑,甚至还被嘲笑为“PPT造车”。

直到2016年4月,乐视超级汽车LeSSE首款超高端互联网无人电动概念车发布,但也仅仅是概念车,距离量产还很遥远。

7个月后,乐视网陷入“资金链断裂”风波。2017年4月,易到创始人周航曝出,乐视挪用易到13亿,双方上演撕逼大战。在同期进行的上海车展中已不见乐视汽车的影子。

乐视汽车没戏了,贾跃亭的造车梦还在继续。此时的他已成为美国硅谷电动车初创公司FF的实际控制人。

2017年1月,FF首款量产车FF 91在美国拉斯维加斯全球首发。当年7月,贾跃亭被传以乐视汽车生态全球董事长的身份赴美主抓汽车业务,为汽车业务融资,至今未归。

图片来自法拉第未来官微

此后几年,FF因资金问题几度动荡,终于在2021年7月22日成功上市。根据FF官方消息,FF 91已正式开始接受预定,并且预计将在2022年第一季度正式完成交付。

网友追问贾跃亭“何时回国”

贾跃亭熬了7年,终于等到FF上市,但电动汽车的大环境早就变了。特斯拉、蔚来、小鹏、理想均已在美上市。为了补给充分的弹药,蔚来、小鹏、理想还在谋求回港上市,目前小鹏汽车已经回港,蔚来、理想据传也在提交相关材料。

相比之下,FF正式交付还要等到明年,而其要想打开中国市场也并不容易。现在国内电动汽车市场竞争者众多,已经打得火热。上市前夕,PSAC发布公告称,原定投资FF的“中国一线城市”因外汇原因导致无法完成此次投资,其拥有的投资额度目前已转让给相关投资机构。

实际上,因为“贾跃亭”这个标签,FF融资道路上遇到过不小的波折。FF现任全球CEO毕福康曾表示,FF在过去一直难以执行其商业计划,贾跃亭的股权是吸引其他投资的主要障碍。

过去两年,贾跃亭先是让出了CEO的位子,接着又进行了个人破产重组,他持有的FF股权已经转为债权人信托。但对于没有拿到还款的债权人来说,贾跃亭的信誉仍是个大问题。

企查查信息显示,截至目前,贾跃亭已存在多条被执行人信息,被执行总金额超41亿元。

今年4月15日,中国证监会发布行政处罚书,乐视网于2007年至2016年财务造假,贾跃亭作为该公司最大股东及疑似实际控制人,根据证监会禁入处罚规定,贾跃亭终身不得从事证券业务或担任上市公司董事、监事、高级管理人员职务。

要重获信任,贾跃亭只剩下还钱一条路可走,就像罗永浩那样。2020年9月,罗永浩曾在参加综艺节目时表示,“始于2018年年底的6个亿的债务,到今天我们已经还了快4个亿了。等这些债务真的全部还完了之后,可能会拍一个纪录片,来纪念这一段诡异的人生旅程,这个纪录片的名字我都想好了,就叫《真还传》。”

近日,罗永浩在《我的青铜时代》节目中透露称,其还款速度大于预期,原本计划五年内还清欠款,但目前预计到2021年年底就可以还完。初入直播带货行业,罗永浩也曾遭遇很多嘲讽和唏嘘声,如今《真还传》即将完结,更多人对他是敬佩。

对于贾跃亭漫长的还债之路,有网友称,“贾老板如果真能回国,且还清所有债务,《真还传2》由他当主演”。

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