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马斯克动真格:将用隧道网络和超级高铁解决长短途交通问题

凤凰科技讯 据《卫报》北京时间8月10日报道,马斯克这次要动真格的了,他再次重申旗下Boring Company(“无聊”公司)将打造高速隧道网络,其中就包括打通纽约和华盛顿的超级高铁系统,最高时速可达600英里/小时(约合965千米/小时)。

超级高铁使用的真空管道

几年前提出超级高铁概念时马斯克将其交给第三方公司开发,但现在他却改了主意,重新投入这项技术的研发。今年7月,他表示自己得到了政府的口头批准,纽约到华盛顿的超级高铁已是板上钉钉。

不过,马斯克此话一出,马里兰、费城、宾夕法尼亚、纽约、巴尔的摩、华盛顿和美国国会马上辟谣称它们没给过口头批准,但白宫却表示已经针对超级高铁技术与马斯克进行了“建设性对话”。

近日,Boring Company则透露了更多计划细节,其中包括短途和长途地下隧道网络,马斯克要打造现代版超高速地铁网。

Boring Company官方表示:“在短途交通上,我们计划打造能快速建设且成本较低的高速隧道交通系统,配备电动滑轨,时速可达125英里/小时以上(200千米/小时以上)。”

“长途直线交通,比如纽约到华盛顿,我们则更偏向实用超级高铁,其时速可达600英里/小时(约合965千米/小时)以上。”

其实在超级高铁的研发上,第三方公司还是有一定优势的。就拿Hyperloop One来说,它们的测试车时速已经突破了300千米/小时,虽然离设计时速还很远,但已经有了很大进步。

不过,只靠第三方公司想推广超级高铁恐怕是难上加难,它们还是需要马斯克的光环效应。一位涉足该领域的专家表示:“一家公司根本无法推动整个产业前进,有个像马斯克这样的重量级人物确实益处多多,他不但能验证这个市场,还能证明超级高铁确实有自己的价值。”

马斯克要想打造自己的隧道交通系统和超级高铁,首先要在技术上过关,其次就是征得政府同意了,而这一任务绝对漫长且无聊,毕竟现代交通系统通常成本太高,如果没有政府补贴肯定会入不敷出。(编译/吕佳辉)

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