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锂电池电芯涨价5-15% 行业涨价潮或持续至2023年

锂电池产业链缺料涨价潮持续不断,然而年末将近并不意味着涨价步入尾声,相反,多则消息显示,锂电价格将继续上扬。

据台湾电子时报今日报道,电池模组厂已获通知,因电动汽车、储能等下游需求拉升,明年年初,圆柱形锂电池电芯将再次涨价,涨幅5%-15%。

彭博新能源财经(BNEF)最新调查报告显示,目前锂离子电池组平均价格为132美元/kWh,同比下降6%。然而,由于材料成本压力加重,明年电池组价格或将走高至135美元/kWh,进一步拖缓电动汽车的降本进程。

而台湾电子时报另一则报道更补充,电池涨价潮将延续至2023年。

电动汽车成本竞争分界时点或将延后两年

上文提及的“132美元/kWh”的价格计算囊括了新能源汽车、公共交通、储能项目等多个下游应用。若单以电动汽车来说,目前电池组平均价格仅118美元/kWh,电芯平均价格97美元/kWh。

彭博上述报告作者指出,虽然今年电池整体价格下降,但若单论下半年,实际上价格一直在上涨。

目前NMC(811)电池价格近110美元/kWh,预计Q4价格较Q1每kWh将高出10美元。至于长期以高性价比著称的磷酸铁锂电池,也难挡供应链成本压力,9月以来国内价格已上涨10%-20%。

电池的涨势并不会由此止步,供应链近日传出的其他消息也印证了彭博“电池明年涨势继续”的预测。

消息指出,之前减持明年不涨价的一线电池厂如今也出现动摇,开始通知客户重新线上价格,报价将调涨20%左右。还有厂商预估,2022年报价将全面上扬。

而从长虹能源上月末发布的调研报告来看,公司锂电业务需求旺盛、订单饱满。虽然其已针对部分产品提价,但“并不能完全覆盖”原材料价格涨幅,且部分提价订单2022年才生效。

BNEF此前预测,2024年电池组平均价格可跌破100美元/kWh,届时即便没有补贴,电动汽车的售价及利润率也将与燃油车持平,换句话说,更具成本竞争力。

然而,在电池(组)平均价格持续走高的预期下,实现100美元这一分界的时间点或需要再推后两年至2026年,而电动车普及度、车企利润、储能项目都将受到波及。

虽说实现时间扑朔迷离,但100美元/kWh的路线仍是明确的。今年多家厂商已发布相关电池技术路线图,例如,雷诺、福特等已宣布,力求2030年将价格降至80美元/kWh。

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