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原价19万的美系插混 2年后落地只要11万~15万 微蓝6 PHEV为啥这么惨

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2019年,别克第一台纯电小轿车「微蓝6」问世,笔者当时还在SH对其进行了试驾,扎实的底盘和细腻的脚感着实让人难忘。2020年,别克在微蓝6基础上发布了PHEV版本,以弥补大城市限牌与续航之间的空隙。

目前除北京外,微蓝6 PHEV既可以享受不限牌照的快乐,又能获免购置税的实惠,这台插混车确实在10~15万区间有着不错的关注度。然而,时隔一年,微蓝6 PHEV似乎遇到销量瓶颈,国内大型别克4S店纷纷拿出吃奶的劲头搞促销,从15.98~18.98万的出厂指导价到11.9~13.2万元的落地价,这台车正在以肉眼可见的速度贬值。

老车主直呼OMG,准车主跃跃欲试,所以,今天的微蓝6 PHEV跌到底了么,这台车到底好不好开、值不值得一试?这次,笔者替大家尝尝“鲜”。

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外观方面,微蓝6 PHEV前脸基于上一代纯电微蓝6,在别克经典飞翼前格栅下唇新增进气口,默认淡蓝色搭配动感车身线条,让这台车具有极高辨识度,笔者认为在同价位PHEV车型中,微蓝6 PHEV颜值能排得上前三。

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一提到油电混,大家都会有个「共识」:混动车怕亏电。笔者此次在店内试驾全程亏电,微蓝6 PHEV在Normal模式下会得到发动机较早介入,2640mm的轴距,搭配1.5L+ecvt +电机,动力输出柔顺如纯电车,每一次换挡都能在你不经意间完成,可以说相当丝滑了。

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油耗方面,有媒体亏电长测为4.6L/百公里左右,对于一台1.5自吸小车而言,这样的成绩并不那么亮眼,但搭配36L油箱,这台车能跑出700公里续航,已经是不错的城市、远途用车了。

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「智能好车」的老读者知道,笔者关注新造车比较多,传统品牌4S店几乎不怎么去。新造车包括极氪、岚图都在模仿特斯拉做直营、统一价模式,4S店仍然是『经营商价-批发价』模式:一台车,你在北京四环、六环两家店能得到完全不同的报价。

懂车帝数据显示,一位东莞车主在5月17号以11.90万分期提到最低配微蓝6 PHEV;一位合肥车主在6月15日以13.2万总价提到顶配;在PHEV不限号的城市价格明显更高,2、3位上海车主以15.8万~16.6万元价格提到高配。

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而笔者在北京一家别克4S店获得的报价为,低配13.28万~15.28万元。

这个价格是怎么算的呢?以15.98万最低配为例:

裸车:11.48万

店家减免:4.5万

首年保险:约4000元

验车费:1500元

出库费:1000元(店员解释:这是因为北京地皮贵,每台车占库房的费用)

装饰费:4888元(全车贴膜、包围脚垫等,完全扯淡的费用,直接拒绝就好)

最后,店员神奇的给出13.28万的报价。当时我还一愣一愣的,回家一算实际应该12.43万,可能有水分,咱也不敢问,毕竟店大不欺客似乎会辜负4S店的称号。

整体而言,微蓝6 PHEV本身没啥问题,或许是个别的别克4S店都靠微蓝这类小车走量,故意压低价格,出清库存。

另外一种说法是,上汽通用作为一家合资的传统燃油车大厂,若新能源车卖的少,就需要从外部(类似特斯拉、小鹏等纯电车企)采购「双积分」,弥补卖燃油车欠下的空额。据2018年数据,上汽通用每年需要花费2800万元—4200万元购买“双积分”。多卖一台微蓝6、PHEV、7,就能给集团买分减少些许压力。

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