豪华汽车制造商宾利表示，公司的下一波投资也将全部面向电气化，不过遗憾的是，Hallmark不愿透露其未来电动汽车的骨架，即其EV将会采用什么平台。

外媒透露称，宾利的高层们并不想简单地把锂离子电池装在车内，而是想要在不改品牌初衷的前提下，根据纯电动车的特性重新设计车辆。

近日有业内人士透露，2021年非全固态动力电池可实现量产，2024年实现全固态量产，而这一速度比丰田量产时间表快了4年。

澳大利亚迪肯大学（Deakin University）的研究人员表示，他们已经设法使用常见的工业聚合物来制造固体电解质，从而为固态锂电池能量密度翻倍打开了大门，这种固态锂电池在过热时不会爆炸或着火。

据外媒报道，在东京车展开幕前夕，丰田执行总裁兼首席技术官寺岛茂树透露，丰田将在2020年东京奥运会时推出一款搭载固态电池的新能源车型，而这一车型的量产预计要到2025年才能实现。

据英国媒体报道，丰田执行副总裁兼首席技术官寺岛茂树透露，丰田搭载最新固态电池技术的电动汽车将于2020年东京奥运会亮相。

日前，雷诺汽车高级副总裁吉尔斯·诺曼德公开表示，到2025年，雷诺旗下电动汽车可能会使用钴含量为零的固态电池。

9月20日，爱驰汽车与辉能科技签署战略合作协议。根据协议，现阶段双方会着重在辉能MAB固态电池包与模块技术的联合研制与优化，及针对MAB电池包开发的智能电池全生命周期管理系统，共同推进动力固态电池商业化落地。

据国内媒体报道，8月22日，蔚来与辉能在台湾桃园举行战略合作协议签约仪式。双方将共同打造采用辉能MAB固态电池包的样车。

【TechWeb】7月1日消息，据国外媒体报道，日本村田制作所将开始量产固态电池（Solid-state battery）。 村田将在日本滋贺县的工厂投入数亿日元，引进生产设备，自2020年度起每月生产10万块用于无线耳机等可穿戴设备

专家称，固态电池技术有望在三个关键领域实现飞跃，其中一项就是同样大小的电池的供电能力至少能够提升两倍，即能量密度得到提升。最终电池的能量密度能够再翻一番。

现代生活几乎离不开电池，但是现在的电池技术并不能满足我们的需求——它们常常在错误的时间耗尽电量。自从托马斯·爱迪生寻找方法为朋友亨利·福特的T型车提供能源之后，科学家们就一直在寻找更好的电池。

电动车制造商菲斯科（Fisker）正申请一款固态电池专利，这款电池可以将电动车的续航里程提高到800公里，重点是充电时间缩短在1分钟。这款电池自身具有交稿的电子和离子电导率，加快充电的速度，同样不会使电池热量过高。

据国外媒体报道，目前智能手机中使用的是锂离子电池，而韩国三星正在研发固态手机电池，预计未来一到两年就会上市。