关于 打车 的文章
全国百大打车难地点出炉 天津、济南数量最多

12月16日消息,高德地图与中国社会科学院社会学研究所联合发布了《2019年度打车难分析报告》(以下简称《报告》),在全国20个主要城市综合研判出100个打车难地点,这些地点主要集中在华北和华东地区。

网络 2019-12-16

近日,网约车乘车安全问题再次成为舆论热点。独身打车,尤其是夜间打车,如何确保乘车安全?据悉,为进一步确保乘客乘车安全,给用户提供更放心的出行体验,美团打车将于9月8日全面升级“自动分享行程”及“紧急联系人功能”,提供安全的双重保障。

Android 2018-09-10

近日,交通运输部部署下半年重点工时提出,要按照包容审慎监管的原则,进一步加强新业态协同监管,鼓励规范发展。恰逢美团打车规范化发展专项“飓风行动”推行满100天。“飓风行动”自今年4月在上海开展,目标是针对“外牌车”等不合规行为狠抓严查进行清扫整治。自启动以来平台多措并举,通过升级入网审核机制、引入创新技术、强化常态化管控,实现对车辆和驾驶员入网及在网的全流程管控。

网络 2018-07-31

中新网上海新闻4月28日电(周健)美团打车3月21日在上海率先发起的补贴大战,受到市交通委几次三番监管,目前已基本偃旗息鼓。据沪上多家开展网约车业务的车辆租赁公司披露,网约车平台这轮“烧钱”可能白烧

新零售迷上了形象类IP 搭便车还是打错了车?

尽管马云“新零售”理念当前意见并不统一,但 “新零售”的认知边界正在延伸,形象类IP在“新零售”的发展过程中扮演的角色正成为独有的风景,只是在双赢结局之前,零售品牌和形象IP都要摆好自己的位置,长久的爱恋不是搭便车而是同进退。

打车体验差、酒旅小众化,美团还能撑多久?

美团虽然体量庞大,坐拥6亿用户、千亿市场,但是迟迟不能解决流量变现、扭亏为盈的现实问题。如今更是为了获得融资赢得喘息之机签署事关生死的对赌协议。面对市场的压力、对手的反击、自身的痼疾,内忧外患的美团究竟还能撑多久呢。

都在用互联网做打车业务,为啥易到混成了现在的样子

易到用车真正的机会是曾经有望抢在滴滴之前与Uber联姻,彼时Uber正谋求中国业务的快速起势,摆脱过往小富即安,秀优越感的强者心态,但这桩天作之合之所以貌合神离,在于二者的基本价值观存在巨大差异。

美团推出打车业务,是提前的愚人节玩笑?

「2017年所有的超级独角兽都需要证明自己能够盈利。」有独角兽捕手之称的朱啸虎曾表示,对现在的美团来说,或许当下最重要的可能还是找到盈利的方向。但不久前,口碑宣布获得11亿美元融资,O2O本地生活服务可能还会迎来一场暗战,而这对美团来说并不是一个好消息。

文/李俊慧 如火如荼的全国“两会”还在持续进行中。 与此同时,很多委员、代表的提案成为大众关注的焦点。其中,由全国工商联提交的《关于尽快废除出租车专营制度的提案》因与滴滴、快的等互联网打车软件

Roadie软件界面 新浪科技讯 北京时间1月28日上午消息,拼车送货创业公司Roadie刚刚完成了总额1000万美元的A轮融资,投资者包括UPS、券商Stephens Inc的沃伦·史蒂芬斯(Warren Stephens)、风险投资公司Tomorro

前易到用车已融资80亿元人民币,打通轻资产的互联网技术平台、重资产的租车公司和金融业务之间的通道,建立起跨越驾驶服务、汽车租赁、约租车三个传统领域的创新模式。

继搜房APP7.0版急速“淘宝化”变身之后,APP7.1版本升级上线。作为备战首届房产双十一购房节的重磅之作,新版本增加了“打车看房”与“到访领奖”功能,购房者线上报名后首次到访售楼

打车软件取消司机端现金补贴 竞争回归常规化

自今年年初开始,滴滴和快的就在打车领域掀起了一场补贴大战,乘客端补贴最高一度达到一单13元,司机端最高是一单补贴15元。3月下旬之后,补贴额度逐渐减小。5月中旬,两家打车软件逐步取消乘客端返现补贴,但仍补贴司机端。5月下旬时,滴滴打车北京地区司机端补贴从4月底的“每天10单、每单5元”调整至“每天10单、每单3元”,而快的打车此后在一段时间内保持司机端补贴“每天10单、每单5元”的额度。期间,两家公司还从高峰期接单、阶梯式接单各个方面给予司机补贴,以维持软件使用度。

新浪科技讯 6月3日消息,去哪儿宣布投资东南亚移动打车应用公司GrabTaxi。据悉,该公司在马来西亚、新加坡等15个城市,覆盖超过20000名出租车司机。 据悉,去哪儿的投资为GrabTaxi获得的B轮投资,总金

腾讯称微信打车总数破500万单

1月4日,微信在“我的银行卡”页面接入嘀嘀打车,随后官方数据显示,自1月10日至1月12日,三天内微信打车突破10万单。腾讯宣称,自1月10日至2月7日,在三十天时间中,微信打车总数突破500万单,每天超过16万单。

街头体验:不用打车软件40分钟三次被拒载

支付宝钱包和微信支付的“抢平台大战”让很多司机尝到了甜头。记者昨日体验,40分钟内被拒载三次,最后还是用打车软件很快打到了车。

打车APP烧钱背后:互联网巨头O2O生态比拼

这正是嘀嘀打车和快的打车的竞争写照。一名快的打车人士对《第一财经日报》表示,近日来,总有司机朋友反馈对方客服有这种诱导恶意竞争的行为。而嘀嘀打车的人士也对记者表示,其应用产品遭到了对方客服的恶意诱导。

IOS 2014-01-15
私家打车应用Uber服务费大幅调整

Uber 是一家估值35亿美元的私家车叫车服务公司,覆盖地区已蔓延至亚洲,乃至去年已经在台湾地区举行过发布会,近日Uber 宣布,旗下基础服务 UberX 将采用更接地气的价格策略,不同市场下调浮动有所区别,美国旧金山的价格会比此前下调20%左右。

IOS 2014-01-13
阿里腾讯谁能给打车应用更多支持?

不过,二者的模式有些许不同——快的打车将支付宝接入到应用内,如果用户使用支付宝付款给,那么司机和用户将各得到5元的返利。而嘀嘀打车则是将服务直接接入到微信的“我的银行卡”当中,让用户在微信里完成从叫车到支付的环节。也就是说,快的打车和支付宝合作的是用钱来驱动用户,微信和嘀嘀打车则是流量和入口。

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