关于 电动汽车电池 的文章
小鹏汽车电池供应多元化 宁德时代已不是最大供应商

不过顾宏地在采访中,并未透露他们目前最大的电池供应商是哪一家。

三星SDI密歇根工厂电池生产线已满负荷运行 准备再建一条

第二条电池组装线的投资将会远低于2018年的6270万美元,预计只会有约一半。

8月国内动力电池装车量宁德时代第1 比亚迪第2

宁德时代以46.79%的占比稳居第一,比亚迪、中创新航(中航锂电)分别以 21.91%、5.62% 的占比位居二、三位。

比亚迪7月份已取代LG新能源 成全球第二大电动汽车电池厂商

就今年前7个月的装机量来看,比亚迪还是有差距。

日产布局电动汽车电池 将收购Vehicle Energy Japan多数股份

在收购完成之后,Vehicle Energy就将成为日产的合并子公司。

丰田宣布增加北美电动汽车电池工厂投资 由12.9亿美元增至38亿美元

丰田在北卡罗来纳州这一座电池工厂,计划在2025年开始投入运营。

韩国计划明年为芯片、电池等领域提供5.26万亿韩元预算支持

投向半导体等领域的资金,将用于人才培养及支持民间企业。

现代与LG新能源印尼合资电池工厂获得7.1亿美元贷款

两家公司在印尼的电动汽车电池合资工厂,在去年就已开始建设,计划投资11亿美元。

广汽埃安与赣锋锂业签订战略合作协议 进行多层面合作

双方从新能源动力电池最上游材料端展开合作,探讨在锂资源开发、中游锂盐深加工及电池综合回收利用各层面的合作。

宁德时代上半年仍是全球第一大电动汽车电池供应商

宁德时代电动汽车电池上半年的装机量高达70.9GWh,同比增长115.6%。

三星SDI今年电池产能扩张支出预计接近3万亿韩元 同比增长50%

三星SDI去年在电池产能扩张方面的支出,约2万亿韩元。

在北美大规模投资后 LG新能源三星SDI和SK On又已瞄准欧洲市场

欧洲汽车厂商云集,对电动汽车电池需求庞大。

数据显示上半年宁德时代全球电动汽车电池市场份额高达34%

宁德时代、比亚大、中创新航、国轩高科、欣旺达和蜂巢能源,上半年在全球电动汽车电池市场的份额高达56%。

LG新能源终极目标是生产线自动化 实现标准化生产

LG新能源方面认为,如果他们的良品率能够超过90%,提高生产效率就能加速他们的增长。

SK on与福特合资电池公司已正式启动 将投资新建3座工厂

按计划,在3座电池工厂全部建成投产之后,年产能将达到129GWh。

机构数据显示比亚迪连续两月超过LG新能源 成全球第二大动力电池厂商

具体而言,比亚迪是在4月份和5月份,取代LG新能源,成为第二大电动汽车电池厂商的。

LG新能源将向五十铃供应电池:协议为期4年 至少1万亿韩元

LG新能源向五十铃供应的是圆柱型电池,用于五十铃所生产的Elf中大型卡车。

SNE Research:宁德时代领跑今年前5月全球电动汽车电池市场

今年前五个月全球电动汽车动力电池装车总量达157.4 GWh,同比增加 77.3%。

长安汽车:公司计划加速氢燃料电池技术研发

长安汽车在氢能领域起步较早,上海世博会上,长安志翔燃料电池汽车被国家科技部指定为示范运行车辆。

LG斥资4.5亿美元建厂生产4680电池 或为特斯拉供货

6月15日消息,据外媒报道,LG近日宣布将投资4.5亿美元生产4680电池。虽然LG并没有明确新建生产线是为特斯拉生产4680电池,但极有可能如此。据悉,特斯拉、通用汽车和大众都是LG的客户。 特斯拉推出的新型4680电池具

手机游戏更多