关于 自动驾驶技术 的文章
自动驾驶,寒冬已至

由于自然环境、社会环境等一系列的原因,自动驾驶技术在各个地区的不可通用性对自动驾驶技术的开发提出了巨大的挑战。

小马智行李衡宇:希望将自动驾驶技术应用于10公里范围高效、安全出行

小马智行联合创始人李衡宇在2019年京交会上讲到,好的技术都是要应用或者是要进入到市场,我们希望我们的自动驾驶技术最终是为人的出行服务。

通用公司自动驾驶技术有新进展:24小时内完成1400次无保护左转

近日,美国通用公司旗下的自动驾驶部门宣布,该公司自动驾驶汽车在24小时内完成1400次无保护的左转弯。

自动驾驶汽车究竟如何才算安全?

围绕自动驾驶汽车的最大问题之一不是关于技术方面的问题,而是一个哲学问题:何种程度的安全才算足够安全?

iPhone是苹果10年找到的风口,如今他们需要找新的风口来寻求公司持续的增长,于是其将目光瞄准在了自动驾驶汽车上了。

大众CEO:大众自动驾驶汽车开发比Waymo落后至多2年

凤凰网科技讯 北京时间11月19日消息,德国大众集团CEO赫伯特·迪耶斯(Herbert Diess)向《世界周报》表示,在自动驾驶汽车开发方面,大众比Alphabet旗下Waymo落后至多2年,但表示它将迎头赶上。

福特计划在2023年前向自动驾驶技术投资40亿美元

【TechWeb】11月16日消息,据美国财经网站CNBC报道,福特表示,计划在2023年前向自动驾驶技术投资40亿美元。 福特汽车曾表示,计划到2021年推出并开始销售自动驾驶汽车。该公司自动驾驶汽车部门首席执行官(CEO)谢

四问自动驾驶 到底该如何面对它?

随着自动驾驶汽车的兴起,使得不少传统车企似乎看到了新的商机,于是纷纷向该领域进行投资。然而提起“自动驾驶”,相信不少用户会感到陌生,但对于自动驾驶领域来说,从目前来看,它正以“飞速”的速度进行发展。小编坚信,未来,自动驾驶汽车将成为我们生活中最常见的交通方式,所以大家多少都需要知道一些关于自动驾驶的常识,也许当你想要购买该领域新车时,能够有一些自己的见解,正所谓“知己知彼百战百胜”嘛,下面小编为大家科普几个日常生活的需要的知识点,或许你看完会对自动驾驶有一个新的认识。

自动驾驶普及还需多久?这些现实问题值得考虑

自从有了汽车,就有了对自动驾驶或者无人驾驶汽车的设想,从虚构小说科幻电影到现实研究和产业开发,以及首先实现部分自动驾驶功能的量产系统,自动驾驶汽车的梦想也经历了100多年,我们还在追梦的路上奔跑着,最近,自动驾驶汽车虽然取得了长足的进展,但也仍然面临这一些挑战。

汽车驾驶质变开始 自动驾驶的梦想已初露端倪

最近几年对汽车的自动驾驶领域热情不减的都是巨头公司,包括网络巨头国内的百度,国际上的谷歌、新能源巨头特斯拉、出行巨头优步等等都纷纷推出了旗下的自动驾驶项目,而且都做的有声有色,在无限结接近这自动驾驶的梦想,可以说已经到了汽车驾驶质变的开始,自动驾驶的梦想已初露端倪。

激光雷达能实现自动驾驶?看完你就明白了

普通雷达传感器可用于汽车的自适应巡航控制或者前车碰撞预警等场景,对于毫米波雷达来说这样的工作完全可以胜任,但它受到天气的影响较大,例如,大于天气这样的雷达的性能会大打折扣,这对于无人值守的自动驾驶汽车是致命的,一下大雨因精度下降它就不得不罢工了。所以就要求技术更高的设备,这就是激光雷达传感器。

苹果联合创始人谈自动驾驶 已经失去信心

IT之家9月29日消息 近日,苹果公司联合创始人史蒂夫•沃兹尼亚克公开表示,目前对自动驾驶汽车失去信心。

当自动驾驶泡沫“撞上”幻灭危机 未来的路该怎么走?

上周,梅赛德斯-奔驰宣布了其对全自动多功能汽车的期许。在这则充满流行语的公告中,奔驰提出了“Vision URBANETIC(城市愿景)”这一创新概念,它能够实现按需、可持续和高效的人员和货物流动,也能够减少交通拥堵,简化城市内部基础设施,这有利于提高城市人民的生活质量。

捷豹路虎为自动驾驶汽车装上“眼睛” 可自觉礼让行人

据英国《每日邮报》报道,汽车制造商正在开发可以与行人进行“目光接触”的自动驾驶汽车。捷豹路虎已经为自动驾驶汽车的车厢安装了虚拟“眼睛”,通过汽车雷达传感器和摄像头与行人互动。当行人经过时,它们会礼让行人,同时也会观察从侧道出来的司机,或是接近的司机。

捷豹路虎展示最新自动驾驶技术 给车辆装上“眼睛”

在自动驾驶汽车上面安装传感器并不是一件稀奇的事情,不过如果是安装警示器给行人看的话,那应该是自动驾驶领域的第一份。近日捷豹路虎未来移动出行部门在新一轮的研究中给其小型自动驾驶车辆上安装了“眼睛”,观察人们在自动驾驶车辆附近的行为。其安装的“眼睛”不是传感器,而是汽车对障碍物的直观表现,注视在行人身上并在行人可安全通过时发出信号。

自动驾驶未来可期 但却也任重道远

可以想见,自动驾驶汽车将是未来交通运输的方式。据报道,到2020年底,将有1000万辆自动驾驶汽车上路。这些汽车就像无人驾驶的出租车一样,把乘客载运到他们的目的地,将包裹和原材料从一个城市运送到另一个城市,它们还可以为全国各地的住宅和公寓提供杂货、餐饮和包裹等。

自动驾驶真的无法实现?这只是时间的问题

是的,这是真的:当自动驾驶汽车的操作员们还在打瞌睡、看书或看电影时,自动驾驶的承诺还没实现。 但是谁说这必须得马上发生,或者我们永远错过了自动驾驶汽车的机会?周一,《The Outline》发表了一篇题为《永远不会到达的自动驾驶汽车》的文章,文中称自动驾驶汽车是“妄想”,是“我们最恶心的资本主义梦想”的一部分。这只是那些认为自动驾驶汽车和其他人工智能创新是不现实白日梦的人的最新说辞。

高额成本投入 自动驾驶汽车如何盈利?

自动驾驶是本世纪最重要的AI技术之一,虽然现在还没有成型落地,但万亿的市场份额及未来的美好前景,让不少车企、科技公司、互联网巨头为之投入不菲!相比于价格高昂的硬件(激光雷达、毫米波雷达、GPU),技术算法及系统研发的经费才是自动驾驶投入的主要阵地,都说羊毛出在羊身上,那么自动驾驶汽车未来将如何盈利呢?

英伟达与博世和戴姆勒合作开发自动驾驶汽车技术

据外媒CNET报道,芯片制造商英伟达周二宣布,该公司正与全球最大的Tier 1 汽车供应商博世和世界上最大的豪华汽车制造商之一戴姆勒合作,推动自动驾驶汽车技术的发展。

斯巴鲁提出STEP计划 两年后将推出Level 2自动驾驶技术

据外媒报道,虽然斯巴鲁过去79个月在其最大的市场--美国一直稳定增长,但这并不意味着它就止步于此。该家公司新任总裁中村拓美(Tomomi Nakamura)近日表示,斯巴鲁有一个雄心计划,它将在未来几年内增加全球范围的市场份额。

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