关于 造车 的文章
新旧造车势力争夺战:竞争还是联合 这是一个问题

吉利起诉威马侵害商业秘密案一跃成为目前国内知识产权界诉讼金额最大的商业纠纷案,因为如此天价金额,引发业界和网友的关注,甚至有部分媒体人直呼“造车新旧势力之争加剧”。

董明珠再走造车之路 这次能否“马”到功成?

继个人投资银隆陷入纷争后,董明珠再度在汽车领域出手,促成格力集团与威马汽车达成战略合作。

库克证实苹果造车:未来汽车也会有iOS和安卓版?

近日苹果首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)在接受彭博社采访时,披露了有关汽车项目的更多细节,宣布该公司正“专注于开发自动系统”。简单来说,这意味着苹果正研发无人驾驶汽车技术。

GDP加速互联网造车落地 资本巨头汹涌押注互联网造车

2016年,在一帮并无造车经验的人纷纷进入“汽车圈”时,被贬讽是“PPT造车”——没有经验、没有工厂、不拿实际产品说话,被外界认为是一场“互联网思维”下的游戏。但两年光景过去,互联网造车运动就经历了冰火两重天。

董明珠造车 为了圆自己的梦还是逼不得已

2016年12月29日,在珠海一场活动现场,记者采访了格力前董事长朱江洪,他表示,新能源车是发展方向,但是怎么搞、能否搞成,是另外回事,要看本事。当记者问他如果没退休,是否会让格力造手机、造车时,他则笑答“可能不会”。

董明珠王健林合作背后:董小姐为何一直为了造车“狂”?

既然木已成舟,投资者真正关心的不是珠海银隆会不会因为董明珠等人的投资获得更好的发展,而是作为格力电器董事长、总裁的董明珠,以个人身份投资珠海银隆究竟意味着什么?以及董明珠的个人投资可能对格力电器带来什么样的影响?

放不下的造车执念 格力和乐视谁更有造车的基因

目前格力和乐视两家公司都选定以纯电动电池为驱动的路径。而在国际上,始终存在混合动力、纯电动和燃料电池三条路径竞争并存的格局,但中国政府希望在新能源汽车快速发展上实现“弯道超车”,赶超模式下,基本上采取了一种倾向性且简单易行的变相选择纯电动车单一技术路线,并且直接塑造了国内电动汽车千车一面,并影响了格力和乐视对未来汽车的想象。

正在成长中的中国企业,尤其是制造业,现阶段最重要的不是学习如何完全避免犯错,而是要学会以最小代价纠错的能力,企业这种再生能力也是核心竞争力。2003年4月,笔者最先披露了美的集团图谋进军汽车业的消息,以柳州五菱为接触点,美的造车的蓝图渐次展开。

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