据外媒报道，美国汽车巨头福特和韩国电池制造商SK On因F-150 Lightning全电动皮卡停产一事产生争执。

三大厂商计划在今年最高投资20万亿韩元，以提高他们的产能。

SK On的营业利润预计达到2.43万亿韩元，LG新能源预计2.36万亿。

LG新能源积压的订单最多，到去年年底就已超过385万亿韩元。

SK集团旗下的电池制造子公司SK On计划扩大其在韩国的电动汽车电池产能，以满足客户现代汽车日益增长的需求。

电池制造商重新考虑产能扩张计划，是由于市场状况在短期内变化明显。

LG新能源的市场份额下滑最明显，由2021年同期的19.6%降至12.3%。

SK集团旗下的电池制造子公司SK On正计划在3年内开发出一种不使用钴的电动汽车电池。

12月9日电，据韩国先驱报消息，美国州官员周五表示，韩国现代汽车集团和SK集团的电池制造子公司SK On将投资40亿美元在佐治亚州建立一家联合电池生产厂。预计将于2025年完工。两家公司于11月下旬签署了一项商业协议，

扩建完成之后15GWh的年产能，就可满足25万辆电动汽车的需求。

SK on计划在明年通过IPO前的第二轮融资，确保2万亿韩元的额外资金。

现代汽车和SK On计划投资约2.5万亿韩元（18.8亿美元）在美国建设一家新的合资电池厂。

福特和大众，预计会是SK On这一工厂的主要客户。

SK On在三季度的营收为2.19万亿韩元，同比增长168.6%，环比增长70.3%。

3日讯，SK创新旗下的电池制造商SK On三季度营收2.19万亿韩元，较上一季度的1.28万亿韩元增加9062亿韩元，环比增长71%。

国内的电池制造商可能加大欧洲市场的投资，届时竞争可能会更激烈。

韩国电动汽车电池制造商的份额，由去年同期的33.5%，降到了25%。

SK集团内部不同企业之间的高管流动，也并不意外。

SK On最初是计划筹资4万亿韩元，用于海外工厂的扩张。

欧洲汽车厂商云集，对电动汽车电池需求庞大。