随着油价越来越高,不少车主又要纠结一个问题了:为了省油钱,要不要去民营油站加油?民营油站靠谱吗?其实,这个讨论在网上一直就没停过,车主们的心里也很矛盾。一方面,民营油站的油价确实诱人,另一方面,心里忍
4月初,比亚迪宣布重磅消息:2022年3月起已停产燃油车,同时,在其3月的乘用车销量中已经没有了燃油车占比。这标志着,比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油车的车企。事实上,近年来,停产燃油车在全世界俨然已成一
油品质量是广大车主最为关心的话题之一。选择加油站时,一些车主会陷入矛盾:中石油、中石化、中海油“三桶油”名气大,但油价是真的贵;民营加油站价格实在,但知名度低,万一油品出问题呢? 民营油站的
近期,多地疫情反复,许多卡车司机的工作和生活都接近停滞状态。疫情期间,这些朴素的卡车司机身上,闪耀着自强、互助和善意的光芒。 一 疫情下“车在囧途” 4月初的一天,宁夏地区某国道上,一阵阵黄沙吹
随着全国多地防疫形势升级,本就生活不易的货车司机们面临雪上加霜的困境。针对这一情况,国家积极出台政策纾解货车司机生活压力。此外,以团油为代表的互联网加油服务也在为司机“加油”,帮他们的每一笔
近期,由于新冠肺炎疫情在全国多点爆发,多地升级防控举措,货车通行受到诸多限制。再加上连连上涨的油价以及持续低迷的运费,货车司机收入持续下跌,生活压力倍增。 多重因素导致卡友收入降低 首先是疫情。“
上午10点,黑龙江省黑河市郊区的一个项目工地,正在热火朝天地进行着全封闭施工。翻斗车司机李培江正操控着方向盘,一趟又一趟地装车、卸车,他聚精会神地盯着操控面板上显示的翻斗倾斜度,口罩上沾着不少泥土。因为
这一波疫情的“倒春寒”,让上海按下了暂停键。而有一群逆行者,手握方向盘,用不停转的车轮,组成“守沪者联盟”,为保供前赴后继。这一路上,他们的付出和经历的困难也远比我们想象得要多。
移动互联网时代,以数字化和大数据技术为支撑,零售的营销边界不断扩大。传播方式更丰富,目标人群触达更精准,品牌形象也更加立体。 然而,与其他行业相比,油站行业与移动互联网的互动并不“亲密”。大
移动互联网时代,以数字化和大数据技术为支撑,零售的营销边界不断扩大。传播方式更丰富,目标人群触达更精准,品牌形象也更加立体。 然而,与其他行业相比,油站行业与移动互联网的互动并不“亲密”。大
近期,全国多地疫情出现反复。许多居民为配合防疫工作处于居家或隔离状态;抗疫医护人员、社区工作人员、志愿者等冲锋在一线,面临来自身心的双重挑战;以车为生的职业司机群体,受疫情影响给生活造成巨大压力,心理
近日,国内职业司机加油平台“团油”宣布与汽车生活服务公司“车轮”达成合作,双方将在产业互联的大红利下,为中国3亿车主搭建更专业、更优质、更便捷的车生活生态圈。
【TechWeb】近日,国内职业司机加油平台团油宣布,平台签约合作企业已近800家,包括顺陆、菜鸟、货拉拉、神州专车及首汽约车等众多物流及出行企业。 统计显示,物流行业的利润率平均为8%。依据货运车辆的运营成本来