通用汽车在周三(8月4日)美股开盘前公布了财报,公司二季度营收高于预期,但因召回汽车成本拖累公司利润,二季度折合每股收益1.97美元,大幅低于分析师预期的2.23美元。 该汽车制造商的首席财务官Paul Jacobson在
最近一两个月,BAT在汽车领域的动作频频,除了先后与北汽、上汽、广汽结盟,三家还在车内开启了新一轮的互联网圈地运动:11月8日,腾讯推出了AI in Car车载系统;11月16日,百度将DuerOS车载版独立,推出了阿波罗小度车载系统;10月份的云栖大会上,阿里与上汽合资公司斑马网络的斑马车载系统也升级到了2.0版本。
随着全球车企争相发展自动驾驶技术,中国汽车业也开始面临智能化升级的全新挑战。11月11日,在常熟中国智能车大会暨国家智能车发展论坛上,百度L3自动驾驶事业部资深架构师晏阳带来了百度L3自动驾驶技术干货,全面分享了百度L3自动驾驶解决方案以及全球顶尖高精地图技术,为中国汽车业智能化的率先普及注入一剂强心针。
根据国际机器人联盟(InternationalFederation of Robotics,简称IFR)最近发布的报告称,2015年全球工业机器人销量达到24.8万台,2014年只有22.1万台,同比增长12%。由此看来,全球自动化浪潮仍然在继续,2009年,自动化浪潮因为金融危机陷入低谷。从数据看,2009年全球工业机器人销量只有6万台,现在已经增加了3倍。增长没有停止的迹象,到了2018年,全球工厂安装的机器人总量将会达到230万台,2009年只有100万台。
汽车产业的重组一刻也没有停止。 2009年,广汽重组长丰汽车、长安重组中行汽车、北汽重组福建戴姆勒(尚未对外公布)等事件相继上演,中国汽车版图也在这一年急剧动荡,产量规模的变化似乎成了汽车企业最为