关于 汽车半导体 的文章
全球汽车半导体面临新挑战 分析师称有库存过剩担忧

如果汽车半导体也供应过剩,全球半导体行业所面临的压力就将更大。

现代起亚同英飞凌达成战略合作 以确保功率半导体供应

现代汽车集团同英飞凌之间的合作,从本世纪初就已开始。

半导体部件供应稳定等推动 5月份韩国汽车销量同比大增17.1%

韩国汽车的出口量,已连续5个月增长。

消息称半导体厂商面临消费电子与汽车应用需求双重降温新挑战

需求如果不能在短期恢复,半导体制造商所承受的压力也就将持续一段时间。

2030年我国汽车芯片需求预计将达到1000亿-1200亿颗

传统汽车单车芯片300-500个,电动智能车单车芯片超过1000个,高等级自动驾驶汽车单车芯片将超过3000个。

三星电子将加强汽车半导体业务 分析师预计可能在欧洲建厂

全球汽车半导体市场的规模,预计2026年将增至740亿美元,2030年超过1100亿美元。

大众丰田正与台积电合作 大众CEO已同台积电高管会面

去年11月底,通用汽车也宣布,他们将与台积电合作研发汽车所需的半导体部件。

SIA:4月份全球半导体销售额509亿美元 同比大增21%

全球半导体的销售额,已连续13个月同比增长超过20%。

联华电子子公司与电装公司达成合作协议 联合生产汽车功率半导体

电装公司提供面向系统的IGBT设备和工艺技术,USJC提供12英寸晶圆的代工能力。

芯片短缺仍是汽车厂商今年主要挑战 电动汽车发展也面临变数

在芯片短缺持续及其他新增因素的影响下,全球汽车的销量,很难回到疫情之前的水平。

丰田再次宣布因半导体短缺调整生产计划 5月份10条生产线将会有停产

丰田5月份到7月份的平均月产量,预计为80万辆。

现代摩比斯计划未来三年投资8万亿韩元 用于汽车芯片等领域

3-4万亿韩元将用于提升半导体、软件、自动驾驶等业务。

今年不会完 英飞凌汽车业务部门主管称核心产品短缺明年解决

为了满足日益增长的需求,英飞凌也计划提升他们的产能。

外媒:三星电子与现代汽车考虑在汽车芯片领域结盟

两家公司的高管,近期已就在汽车芯片领域结成联盟有过探讨。

芯片短缺持续 11月份韩国汽车出口量同比仍在下滑

虽然同比仍在下滑,但下滑的幅度有放缓,环比也有明显增长。

天才、忽悠与炮灰

技术牛人们从硅谷学会了“从0到1”,但没学会1以上怎么做。

斯特兰蒂斯与富士康计划联手研发专用半导体 满足80%需求

富士康董事长刘扬伟和斯特兰蒂斯CEO卡洛斯·塔瓦雷斯,都期待两家公司的合作。

受芯片短缺影响 现代汽车及起亚10月份美国销量同比下滑4.1%

现代汽车和起亚10月份在美国市场共销售108828辆汽车,低于去年同期的113489辆。

受半导体短缺及疫情影响 起亚10月份销量同比也下滑近20%

与现代汽车销量环比有增长不同,起亚10月份的销量,环比仍有下滑。

产业链人士称部分汽车芯片厂商已通知客户 价格明年上涨10%-20%

提高汽车芯片价格,是因为他们持续面临原材料成本上涨的压力。

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