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周鸿祎的造车逻辑 被石头的昌敬实现了

从扫地机器人延伸到智能汽车,应该是创业者的转型或者说突破,跟上时代潮流,把握时代机遇再上一层楼。

一位360公司前任高管称,几年前周鸿祎就曾表示,自己做扫地机器人的目的,最终是为了造无人驾驶汽车。

没想到,石头科技CEO昌敬,先于周鸿祎一步,走了自主造车这条路。

2022年1月24日,36kr报道称:“从多位知情人士处获悉,石头科技创始人兼CEO昌敬的造车项目洛轲汽车,已经在2021年末完成1亿美元融资,领投方是腾讯集团,投资机构红杉也参与了投资。”

2021年1月8日,上海洛轲智能科技有限公司注册成立,昌敬为法定代表人。同年5月,“石头科技造车”的相关消息引起热议,石头科技随即公开表示造车是昌敬的个人行为,与公司无关。

不过,同样用到激光雷达、智能避障等技术,扫地机器人领域的经验,是否真的能被用在造车上?腾讯和红杉是看好昌敬个人,还是看好石头科技的技术积累?率先提出“从扫地机器人到智能汽车”构想的周鸿祎,为什么“落后”了?

01扫地机器人和智能汽车的技术相通?

2021年,昌敬入局造车的消息传出,就有人戏称,造车是不是就是做一个超大号的“扫地机器人”,再加个顶棚和座位,石头科技已经具备了一些相关技术。 

造车要投入的成本很高,石头科技作为一家明星上市公司,其财力和人力是否会被抽调用于造车,直接影响近8000万股东的利益,因此引起不小关注。不过,陆玖财经与多位石头科技内部人士交流后,发现他们的口径非常统一,即“造车是老板的个人行为,与公司无关”。 

技术角度的分析也能证明,昌敬不会把石头科技的技术人员和造车公司的技术人员混用。虽然扫地机器人和智能汽车都用到激光雷达,都要避障,但陆玖财经与四位业内人员或行业观察家交流,四人都认为,“扫地机器人和智能汽车的技术相通”这种说法太过牵强。 

电动星球蟹老板称:“你要说没有吧,也有,譬如避障、摄像头识别的技术,否则不会老传大疆也要做车。但是,做扫地机器人积累的数据,基本无法复用到车上面,因为完全不是一个量级。还有,比如单目摄像头积累的数据,很多时候都无法复用到三目摄像头。” 

《火星人马斯克》作者、公路飞行创始人一苒认为二者技术相通的说法,有点荒唐:“你会做‘奥迪双钻’电动四驱车,不代表找到了做一台四轮奥迪电动车的相通之处,一切还是要从0开始。既无捷径,也没有所谓的经验协同。如果真的有相通,那车企造自动驾驶车容易啊,收购这批扫地的就行了。” 

陆玖财经进一步询问,扫地机器人上的激光雷达、避障等技术是否能用在智能汽车上,一苒反问:“几年前就在西门子工厂里看到小型物流车,自动低速配送零部件给工人,这些物流车能储存工厂内地图,同时有简单的激光雷达,判断障碍物,看到人会停,这和扫地机器人就差不多,然后西门子今天能做自动驾驶吗?” 

汽车行业资深分析师梅松林博士的回复则相对中性:“这两者在技术上的相通之处非常有限,但是,智能汽车正在和智能家居(包括扫地机器人)连接,以智能汽车为中心的智能生态系统正在不断扩大,进一步突出智能汽车的独特价值。(扫地机器人)有些经验还是可以借用的:用户导向、软硬件结合、生态系统连接……” 

总结几位交流对象的观点,扫地机器人的技术几乎不能为智能汽车所用,昌敬即使把石头科技现有的技术积累全都拿来,可以直接用的也几乎为零,基本要从头开始。 

所以,石头科技的投资人们大可放心,昌敬造车,确实和石头科技基本不相关,可能是昌敬个人的“第二发展曲线”。 

02周鸿祎的车咋样了?

不过,昌敬成为了“从扫地机器人到智能汽车第一人”,而更早提出这一发展路线的周鸿祎,在2017年12月360发布了扫地机器人后,却没有了下文。 

周鸿祎没有成为第一个吃螃蟹的人,是因为技术发展没跟上,所以“落后”了,还是早早发现,这只螃蟹不好吃,所以另寻它法? 

说周鸿祎“落后”可能的确有些偏颇,毕竟在2021年,360两次投资了哪吒汽车,10月25日,360更是公告称,29亿元入股哪吒汽车相关程序已经履行完成,成为除了管理团队之外的第一大股东。 

2021年12月,陆玖财经曾独家获悉,哪吒汽车在进行新一轮融资洽谈,360依然在领投行列。(详见《哪吒明年可能上市,估值对标小鹏理想?》)不过截至发稿,这一消息依然未得到360和哪吒的确认。 

即使不考虑上述未确认融资,也能看出,虽然周鸿祎和360没有像昌敬一样,亲自下场从零开始造车,但其对造车相当重视。投资一个已经有技术积累的品牌,比从头开始做,见成果大概快不少。 

公开数据显示,2021年,哪吒汽车全年销量69674辆,同比增长362%。截至2021年12月末,哪吒汽车旗下所有车型的累计交付量达到了95977台,即将破十万。哪吒汽车称得上是2021年最闪耀的造车新势力之一。 

哪吒的快速发展再度受到资本认可,2022年1月24日,有市场消息称,哪吒汽车表示,考虑以70亿美元的估值进行融资,将在IPO前融资约5亿美元。 

看来,周鸿祎的车,发展得还不错。

03昌敬能不能造好车?

可能正如梅松林所说:“从扫地机器人延伸到智能汽车,应该是创业者的转型或者说突破,跟上时代潮流,把握时代机遇再上一层楼。”造车是昌敬和周鸿祎的梦想,只不过,两个人打算通过不同途径实现。 

那么,从零开始的昌敬,能不能造出和哪吒汽车一样,快速增长的车? 

先看目前的技术发展情况,天眼查公开信息显示,2021年,上海洛轲智能科技有限公司共申请专利27项,包括24项发明专利。 

昌敬造的第一辆车是增程式的,就用同为增程式的理想汽车作对比。截至发稿,理想汽车的发明专利已经超过500项,差距仍然很大。 

无数“前辈”的发展经验已经证明,造车相比于扫地机器人,前期成本高太多,在看到回报之前,需要更长期的投入。石头科技2021年三季报显示,2021年其前三季度收入大约38.27亿元,总资产约78.5亿元,都不及雷军为小米计划的100亿元造车经费。即使石头科技能为昌敬的造车梦提供支持,可能也不够,更何况这是昌敬的个人行为。 

昌敬带领石头,几乎凭借扫地机器人一个单品,做到了近600亿市值。这位踏实低调的理工男,在造车领域,能重复同样的故事吗?道阻且长,但依然值得期待。

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