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官方给了这样的一个测算公式：

大概是这样，起步费是 0 元，每公里 1.68 元，租赁时间费用白天 8:00-19:00，0.28 元/分钟，剩下的夜间时间为 0.02 元/分钟。

所以你基本可以简单得出比出租车稍微便宜一些这个结论，重点在于你还车的地方是不是离还车点太远。

还车服务费大概是你在还车网点不收钱，但停在离还车点远一点的地方，加收 5 元/公里的还车服务费。

有些人也会担心还车点太远的费用问题，其实目前我们提倡的还是一个自由随意的节奏，将来扩大之后，站点多了，汽车也多了，我们可能也会考虑撤掉这个还车费用，就是没有任何费用了。

我问王利峰这样的运营方式大概是怎么样的成本和利润关系。“我们更多的，或者是目前的考虑是做好产品，用户租车开车的感受是怎么样的，开起来是不是比较随意自由，这种共享经济对于社会效能的提升很大。”

然后我们才会考虑我们的成本测算，我们的价格大概是出租车的 50%-80%，有些时候比人民优步也只贵上一点。

在我实际的体验中，价格级别大概是这样的，从三里屯世贸工三开到慈云寺嘉泰国际 TOGO 总部，大概是 16 块，这段路程我打出租车大概在 20 块左右，而 Uber 人民优步大概在 12 块。

从价格上来看，我想可能你还会选择人民优步。但是如果单从租车来讲，在街边找到一辆车，并且你马上可以开走，最后到还车还没有任何人工介入，这份惊喜感和自由随意的体验应该是目前来说很少有的。

其实 TOGO 也早给这个服务加了这层定义，王利峰觉得这不只是在做一个分时租赁的公司，市面上有很多这种的公司，但是这种便捷自由的生活节奏才是 TOGO 提倡的，实际也是租车生意的一个痛点。

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