CES2015亚洲消费电子展奥迪高层专访

凤凰汽车讯 在日前的开幕的亚洲电子消费展举行期间，奥迪公司管理董事会主席施泰德教授、奥迪(中国)企业管理有限公司总经理冯德睿博士针对此次参展的相关问题接受了媒体的专访，与在场的媒体针对相关的问题展开了一系列的探讨与介绍。

以下为此次访谈的实录：

时间：2015年5月25日

主持人：欢迎大家参加奥迪的媒体专访，我们很荣幸能够参加首届亚洲消费电子展，也很高兴今天跟大家在这里进行交流，现在是奥迪管理董事会主席施泰德教授，还有奥迪(中国)企业管理有限公司总经理冯德睿博士的媒体问答时间，请大家提问。谢谢。

记者：奥迪在拉斯维加斯参加国际消费电子展已经有5年的时间了。昨天听了施泰德教授的主题演讲，其中谈到了汽车行业和IT行业的互动和合作，那么您认为，未来一段时间，汽车行业和IT行业的合作会出现什么样的新技术和新产品？

施泰德：我们最早是在美国的拉斯维加斯开始参加消费电子展的，今年，首届亚洲消费电子展在上海举办，来参加本次展会对我们来说非常重要。大约一年半之前我们便开始与谷歌旗下的开放联盟合作。此外，我们还与半导体行业、芯片行业等企业也开展了合作。在中国，我们现在还与华为联合开发车载高速LTE网络。同时，奥迪和百度一起进行包括导航地图等方面在内的业务合作。未来，我们会和更多IT行业、和其子行业进行合作。

我们相信光靠汽车这个单一的行业是不可能完成所有的事情的，所以我们需要来自各行各业的合作与支持，只要是能本着惠及客户的目的，我们便愿意同更多的行业进行整合。如今，人们对汽车互联的需求也变得越来越旺盛，无论从产品角度、还是技术的角度来说，都应该有更多的合作。

记者：有两个问题。第一昨天我们看到了R8 e-tron piloted driving纯电动自动驾驶超级跑车全球首发。那么，我们为什么要用一款超级跑车来体现自动驾驶技术？如果是超级跑车，我相信多数人还是会认为手动驾驶会有更多乐趣，而我们把它却作成一款自动驾驶的车，这是为什么？第二个问题是，在插电式混动车型方面，奥迪现在在全球的销量情况如何？

施泰德：其实昨天我们刚刚推出的R8 e-tron piloted driving车型是专为这次展会而推出的，我们知道就自动驾驶技术而言，可能更适用的是公路路况驾驶，所以，从长期来看，我们还是致力于在奥迪A8、A7、A6等车型上配备自动驾驶技术，所以我们第一款量产的自动驾驶车型，将是下一代的奥迪A8。

至于插电式混合动力车型，它处于我们电气化进程的第一阶段。无论是用户体验、还是用户接受程度方面，插电式混合动力车型都是最方便的车型。全新奥迪A3 Sportback e-tron是我们首款插电式混合动力量产车。未来，奥迪A8、A7 、Q7和Q5也会相继推出插电式混合动力车型，这意味着在接下来的几年时间里，我们主要的车型产品都会提供插电式混动车型。

说到在销量，插电式混合动力车型可能要在接下来的3、4年中，根据更多用户的接受情况做出判断，并统计具有参考性的数据。

长期来说，在2018、2019年之后，奥迪纯电动车战略也将初显成果。现在，我们也一直在努力研发当中，预计纯电动续航里程有500公里。

冯德睿：同时还希望大家明白这样一件事情，我们推出的奥迪R8 e-tron piloted driving纯电动自动驾驶超级跑车还具有象征性意义，它证明了奥迪自动驾驶技术不仅仅适用于高速公路、或是以60公里每小时这样的慢速行驶的路况。奥迪的自动驾驶技术还拥有在赛道上高速行驶的能力。

记者：我问一下奥迪做自动驾驶的初衷是什么？还有在安全、高效、环保、提高舒适性，以及应对老年化的社会趋势等因素下，奥迪是怎么排序的？